馬鞍山想考汽車維修工就點進來告訴你怎么考試在哪報名現在維修作業的專業程度要求越來越高，發動機的電控系統及配置也日趨復雜，行業內提出了發動機不解體檢測的新方法，即盡量不對發動機及相關部件進行拆解，而是先對導致問題的故障點進行判定，以追求達到較高的準確性。維修已有原來的定向（經驗型分析）分析；轉向定量（依靠檢測數據的結果）分析；dunsijiaoyu zz

檢查怠速（一臺發動機的正常運轉離不開一個穩定且合乎標準的怠速）怠速反應著發動機諸多方面的問題；

檢查方法：

1、可調式（700±50轉／分鐘）主要是通過螺釘調節，需要根據原廠維修手冊資料；例如2RZ-E發動機、

2、不可調的（700±50轉／分鐘）為電腦的程序設定值，此間沒有人為可調性。

3、怠速不穩、游車時必需檢查點火正時基準位置必需正確，

4、怠速反應 ①、油壓是否正常；

②、噴油是否正常；

③、點火正時提前角早、晚

真空度的檢測（真空度是反應一臺發動機工作好壞的直接、有效、可靠的數據之一）；

檢查方法：使用真空表檢測發動機進氣歧管真空度的數值

1、把真空表接在節氣門后方，使發動機在正常狀態下運轉，讀取真空度數值。

2、通過隨意改變節氣門開度檢查真空度的變化，

3、真空表的應用點；

①、可準確判斷氣門損壞導致的關閉不嚴，（氣門密封不良、搖臂軸卡滯、）

②可較精確的判斷點火早、晚；

③、可看配氣相位的早晚，（針對4G22/20）系列可檢查出配氣相位（正常的為21英寸柱；17—19時說明有問題——進、排氣凸輪軸的鏈輪和軸裝配不符和標準，存在相對的位移現象）